Ралли – это автоспорт, гонки которого проходят по дорогам общего пользования – они могут быть грунтовыми, асфальтированными или засыпаны снегом. Из-за этого в период проведения соревнований дороги открыты непосредственно для участников. Возникает вопрос: можно ли обычную машину подготовить для раллийных гонок? Да. Об этом и пойдёт речь.
На первый взгляд машина, которая участвует в гонках, ничем не отличается от обычных. Но стиль управления автомобилем, который используют водители, не подходит для неподготовленного авто. Обычным машинам не под силу ехать в таких условиях, а для пилота это становится просто опасно. Именно из-за этого инженеры разрабатывают новые автомобили. На таком болиде не ездят по городским дорогам, но в гонке такая машина займёт победное место и спасёт жизнь своему пилоту. Как же подготовить обычную машину, превратив ее в болид для ралли?
На первом этапе проводится укрепление корпуса. Ключевым моментом становится сваривание усиления, которое должно повторять форму автодонора, свариваются швы и стыки автомобиля. Из-за этого авто утрачивает свою шумоизоляцию. В ней нет необходимости, для переговоров в шлеме водителю и штурману встраивается аудиосистема. Проводится установка каркаса машины – сложной системы многочисленных стальных труб, которая с успехом выдерживает перепад давления при столкновении в ходе гонки. А если необходимо сделать ремонт АКПП, то ТУТ это могут сделать самым наилучшим образом – быстро и очень качественно.

Вторым этапом является улучшение двигателя. Оно ограничено – здесь разрешено настраивать только электронику. Инженеры подстраивают двигатель под стиль вождения пилота для достижения наилучших результатов с любой скоростью оборотов двигателя.

Индивидуальным качеством раллийного болида можно назвать наличие особой кулачковой коробки передач, которая позволяет очень быстро переключить передачу без сжатия сцепления. Допускается изменение амортизаторов и пружин в подвеске, но чаще всего это происходит прямо в период прохождения соревнований. Подвеску, как правило, настраивают жёсткой – тряска сильная, но из спортивного кресла-“ковша”, пристёгнутом специализированными ремнями безопасности, «улететь» очень трудно. В дополнение к этому в салоне и моторном отсеке устанавливаются системы пожаротушения – это несколько распылителей тушащего вещества.

Остаётся поставить углерод-пластик для защиты дна, настроить приборы штурмана и можно готовиться к заездам.