В спортивном вождении нет ничего особенно сложного. Единственная задача автогонщика – как можно быстрее перенестись вместе со своим болидом из пункта А в пункт Б. И это без светофоров, пешеходных переходов и других препятствий, которые ежедневно так усложняют жизнь рядовому водителю.
Любой маршрут можно условно поделить на прямые отрезки, которые профессиональные автогонщики называют «прямиками», и повороты. Новичку, впервые оказавшемуся за рулем карта, кажется, что для наискорейшего прохождения дистанции достаточно сочетать две тактики: как можно быстрее проходить «прямики» и как можно быстрее проходить повороты. Но любой профессиональный гонщик знает, что на поворотах спешить нельзя.
По словам профессионального автогонщика, Олега Кессельмана, для наискорейшего прохождения трассы главное – это скорость на прямых участках. Повороты нужны только для того, чтобы подготовиться для выхода на прямой отрезок дистанции. Суммарная длина поворотов даже на самых извилистых трассах составляет всего около 30% от общей протяженности. Поэтому суть оптимальной тактики состоит в том, чтобы как можно быстрее пройти прямые отрезки трассы, интенсивно затормозить перед поворотом, затем войти в поворот достаточно медленно, не допуская возникновения заноса и снова выйти на прямую. Конечно, лучше, если траектория будет пологой, чтобы как можно раньше начать разгон. Так, если хорошо сдать экзамен пдд 2015, то проблем на любой трассе, будь это городская или трасса на скоростном треке, не будет. Хорошее знание пдд 2015 онлайн и билетов значительно помогают каждому автомобилисту.
Самая сложная часть любой гонки – это прохождение поворотов. Любое, даже самое небольшое отклонение от оптимальной траектории приведет к потере времени. Именно на этих участках трассы готовятся самые драматические обгоны и атаки. К уже говорилось выше, к концу прямого участка нужно подойти на максимальной скорости, а затем замедлиться. Если ваш автомобиль оборудован системой ABS, то она начнет препятствовать резкому торможению. Не бойтесь выжимать педаль тормоза со всей силы. Это позволит наиболее эффективно совершить маневр.
Несмотря на кажущуюся симметричность поворотов, траектория движения не должна быть симметричной. Главная задача водителя при прохождении поворотов заключается в том, чтобы сориентировать автомобиль с максимально прямыми колесами для дальнейшего разгона. Только так вы сможете добиться преимущества на прямом участке трассы и приступить к разгону, находясь еще в повороте. Дальше нужно до упора выжать педаль газа до вхождения в следующий поворот.